看看外国校车怎么做安全工作
别让校车成安全隐患!看看外国是怎么做?
开学伊始,各大中国小门前都成了交通最繁忙的地方,步行的、骑自行车的、自己开车的、校车接送的……各种送孩子的家长和车辆混杂在一起,把道路堵了个水泄不通。9月4日一大早,北京某国小门口原本狭窄的小路被堵成了“一锅粥”,甚至出现了6位老师同时指挥交通的场面。
在这种情况下,不少家长难免会为孩子的安全担心。有的家长说,要解决这种局面,学校就该派更多校车接送孩子,省得其他车辆凑热闹;也有家长说,现在校车这么贵,不是所有孩子都有条件坐的;更多家长则担心,校车是否最安全呢?
的确,每逢新学年开学,校车安全问题都会成为各国关注的话题。为加强校车管理,9月1日,中国政府机动车标准中关于校车部分的最新修改也正式生效。
中国校车:安全状况正在改进
9月4日清晨,一辆前风窗玻璃上挂着“校”字牌的中巴缓缓停在北京市朝阳区某国小的大门口,十几名10岁左右的孩子有说有笑地跳下车,在一位老师的带领下排队走入校门。这辆车便是自9月1日起,刚刚按新生效的标准“整形”过的校车。记者隔着玻璃看到,车内每个座位都装了安全带,靠走道的一边也都有扶手。
按规定,9月1日起,《机动车运行安全技术条件》修改第二单正式在全国生效,要求校车内不许站立学生,座位上必须装安全带,专用校车应喷涂外观标识,靠近通道的儿童座位还应在通道一侧设扶手……“可以说,9月1日是有跨时代意义的。”国家客车质量监督检验中心零件部实验室主任李弢说。
而此前,由于缺少校车安全标准,客车厂家没有制造安全校车的参考,因此很多校车就是普通客车,这自然带来了不少安全隐患。如座椅过大过高、座椅间距过大让孩子乘坐不稳,急刹车时易受伤;没有安全带等。
“目前我们还有两项将要出台的标准,甚至走在了国际前列。如要求所有安全带能由司机统一控制打开。这样万一出了事,孩子手忙脚乱,不知如何打开安全时,可以由司机帮助他们。此外,对座椅燃烧时发出的烟雾,也有严格要求。”
然而,记者了解到,尽管中国校车安全状况正在改进,但还有些悬而未决的问题。如上下班高峰时,如果几辆身躯庞大的校车一窝蜂堵在学校门口,原本通畅的交通难免变成“堵”场。“我每天上班从这儿过,就怕赶上孩子们上学。几辆校车一停,半天过不去。”赶着上班的刘女士无奈地对记者说。另有些经济能力较差的学校无力租用符合标准的校车。朝阳区崔各庄乡育慧学校张雪副校长给记者算了一笔账:“我们学校整整100个孩子坐校车,车费是每人每学期150元。”租车费是每月1.1万,一个学期总共5.5万,刨掉学生承担的部分,学校每学期倒贴4万。如果不想倒贴,那就只能提高孩子乘车费用,但又会遭到家长反对。可见,中国校车真正“大变身”还有漫长的路要走。
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