男童被公交碾死家屬索賠133萬 違停者等20人致連鎖效應
學校路段總是事故高發區,由於車水馬龍熙熙攘攘,許多車輛會被擠得做出違停、佔道等行為,這時候若是有一輛車急剎車或者撞車往往會牽一髮而動全身。
2016年5月16日,小萌(化名)放學後坐着保姆的電瓶車回家,途中遭遇意外,被一輛經過的785路公交車碾壓身亡。10月8日,浦東法院對這起交通肇事案刑事部分作出判決,保姆汪某、公交車司機顧某均獲刑一年,緩刑一年。
刑事判決之外,小萌的父母對公交司機、6輛路邊違停車輛車主及各車輛的保險公司提出了133萬餘元的民事賠償。昨天,該案在浦東法院公開開庭審理。
男童被公交碾死
6輛車停在非機動車道
事發時,8歲的小萌是浦東福山外國語國小二年級學生。2016年5月16日下午,保姆汪某像往常一樣從學校接走小萌,騎着電瓶車載其沿着羽山路回家。
路上,汪某試圖超越一輛同向行駛的自行車時,自行車因躲避突然出現的行人,向左側傾倒,與電瓶車右後側相撞,導致坐在後座的小萌向左側跌落。就在這時,顧某駕駛的公交車也同向行駛到這個地方,為了超越前方的電動車、自行車,這輛公交車跨越黃色中心單實線逆向行駛。
不巧的是,此時小萌剛好摔倒至道路中央,公交車後輪瞬間軋上了小萌,小萌當場死亡。
經公安機關認定,汪某、公交車司機顧某承擔該起事故的主要責任,小萌不承擔事故責任。
與此同時,汪某行駛一側的非機動車道上停放着6輛小轎車,導致其只能騎着電瓶車在機動車道上行駛。事發後,交警部門認定6輛轎車違停,並分別進行了相應處罰。
小萌的父母認為,事故的發生是當時周圍的所有環境綜合影響而造成,於是起訴了包括保姆、公交司機、自行車車主、6輛路邊違停車輛車主及各車輛保險公司等在內20名被告,索賠包括死亡賠償金、精神損害費等共計133萬餘元。
男童被公交碾壓身亡
違停車主辯稱沒有責任
昨天下午,該案在浦東法院公開開庭審理,小萌的父親委託了律師到庭,出庭的被告包括保姆、公交車公司、自行車車主及部分路邊違停車輛車主等,另有12名被告沒有到庭。
開庭前,記者再次來到了事發地點,只見羽山路東向西一側上街沿漆畫了禁止停車的黃線,而事發的西向東一側並未漆畫黃線,使得不少車主在沒有黃線的一側“鑽空子”臨時停車。在採訪的十餘分鐘裏,該路靠南一側非機動車道上就停放了4輛轎車,車主均是停車到路邊的小店購物。而由此過往的自行車及助動車,由於非機動車道被佔,只能“借道”機動車道行駛。
小萌的父母認為,雖然公交司機及保姆承擔事故的主要責任,但如果當時非機動車道上沒有違停車輛,那保姆就不會駕車駛上機動車道,也就不會發生意外。他們認為,除公交公司應承擔主要賠償責任外,其他違停車輛也應該承擔相應責任。
男童被公交碾死家屬索賠133萬
對於小萌父母的看法,昨天到庭的兩名違停車輛車主均當庭表示自己無責。其中車主李先生表示,事發道路沒有禁止停放車輛的標識,因此可以停放車輛,而平時停放車輛也沒有得到交警部門的處罰,只是事發後,交警部門才認定有責任。據此,不應該承擔責任。另一名車主黃先生稱,事發路段沒有漆畫黃線,是考慮到孩子上下學,交警部門允許家長臨時停放車輛。事後才知道事發路段不能停放車輛,他並不是故意將車輛停放在事發路段。
責任區分成爭論焦點
公交公司及其投保的太平洋保險公司上海分公司委託代理人認為,應該按事故責任認定書來區分責任,事故責任認定書是權威部門依法作出的,具有法律效力,應該作為本案認定事實的依據。
該代理人表示,6輛機動車違法停放在非機動車道內影響非機動車通行,如果不是違法停放,就不會影響到汪某及另一自行車騎車人的行駛,也不至於影響公交車輛的正常行駛。從事故影響力來看,保姆和自行車車主及6輛臨停車輛都有責任,具體責任大小已經由有關部門作出認定,應基於此進行賠償。
男童被公交碾壓身亡
保姆的代理律師則認為,自行車車主魯某直接將受害者撞倒,其也有變道行為,影響了電瓶車的行駛,應該承擔責任。
自行車車主魯某卻感覺自己很冤枉,“公交車從汪某車輛後方行駛過去的時候,汪某是無法預料的,同樣汪某駕車超越我的時候,我也是無法預料到的。兩車發生碰撞,我也是一個受害者。”
魯某表示,他是在事發七八分鐘後才離開現場的,當時看到受害者已經不行了,他們的損失比較大,也不希望他們再賠償,所以就離開了。事發後,他已向死者家屬預付了5萬元。如果法院判決其不承擔責任,他願意人道主義補償原告不超過2萬元的錢款。
法院將擇日對該案進行宣判。
這起事故源自許多車輛導致的連環效應,就像一條食物鏈,由於牽連廣泛,責任區分成為了爭論焦點。但是這名在事故中喪生的小男孩顯然是最無辜的受害者。
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