杭州灣跨海大橋簡介 上海東海大橋簡介|青島海灣大橋簡介 港珠澳大橋簡介
杭州灣跨海大橋於2003年11月開工,2008年5月通車。橫跨杭州灣,北起嘉興市海鹽鄭家埭,南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋全長36公里,設計使用壽命100年以上。藉助“長橋卧波”的美學理念,呈現S形曲線,離南岸約14公里處,有一1.2萬平方米的海中平台,它既是海中交通服務的救援平台,也是絕佳的旅遊休閒觀光台。
建造杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項偉大創舉和建設奇蹟。“一橋飛架南北,天塹變通途”,建設者們鑄就了大橋秀美的景緻和獨特的海上大橋風光,自跨海大橋建設以來,全國各地300萬餘名遊客慕名前往參觀,與大橋相關的旅遊合作日益增多。
東海大橋工程2002年06月26日正式開工建設,歷經35個月的艱苦施工,於2005年05月25日實現結構貫通。大橋寬31.5米,分上、下行雙幅橋面,雙向6車道,設計時速每小時80公里。大橋全線按高速公路標準設計,設計基準期為100年。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分,被上海市政府列為“一號工程”。
東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋,它以“東海長虹”為創意理念,宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計,橋寬31.5米,設計車速每小時80公里,設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗,可抗12級颱風、七級烈度地震。
青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋,於2007年開始建造,2011年6月30日全線通車,全長36.48公里。東起青島主城區黑龍江路楊家羣入口處,跨越膠州灣海域,西至黃島紅石崖。跨海大橋建成後,帶給周邊多個景區“實惠”,大大推進了青島旅遊業的發展,形成一個青島旅遊的“包圍圈”。
青島海灣大橋項目計劃總投資為90.82億,項目實施採用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定,項目自有資金31億元,資本金比例35%,全部由山東高速集團有限公司獨家出資。是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑集羣工程,加上引橋和連接線,總體規模為世界第一大橋。
兩個月前,港珠澳大橋主體橋樑工程實現了全線貫通,這也意味着這個擁有世界多項第一的超級工程已初具規模。目前,港珠澳大橋主體橋樑部分的橋面鋪裝已經進入衝刺階段。港珠澳大橋主體橋樑部分長22.9公里,由近6.4公里長的鋼筋混凝土結構組合樑以及16.5公里長的純鋼結構的鋼箱梁對接組合而成。即將鋪裝完成的組合樑總面積19.8萬平方米,佔主體橋樑部分約30%。
港珠澳大橋 於2009年12月開工建設,港珠澳大橋建成後將連接香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市,全長49.968公里,主體工程“海中橋隧”長約35.58公里。建成後將成為世界上最長的跨海大橋,標誌着我國從橋樑大國走向橋樑強國。和港珠澳大橋整體120年的設計使用壽命一樣,大橋橋面瀝青採用了15年的設計使用壽命標準。
廈漳跨海大橋 於2008年11月開工,2013年5月通車,位於漳州九龍江入海口,北連廈門海滄投資區,南接招商局中銀經濟開發區。跨海部分全部位於漳州境內,故又名環漳州灣跨海大橋;全長12.9公里,設計速度100公里/小時。主體部分為雙塔斜拉橋,橋形為連續半漂浮體系雙塔雙索麪斜拉橋,可滿足三萬噸級船舶安全通航。
廈漳跨海大橋將按標準6車道高速公路建設。項目總投資49.86億元,由漳州、招商局漳州開發區、廈門市和福建省高速公路公司共同出資,比例為20%、40%、25%和15%。數據顯示,全橋總計打下樁基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索,用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬方混凝土。
舟山跨海大橋 又名舟山大陸連島工程,由岑港大橋、金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋組成,自1999年9月開始動工,最終於2009年全線貫通通車。舟山跨海大橋總長約48公里,跨4座島嶼,翻9個涵洞,穿2個隧道;其中,跨越西喉門水道、連接金塘島和冊子島的西堠門大橋,是僅次於日本明石海峽大橋的大跨度懸索橋。
舟山跨海大橋跨4座島嶼,翻9個涵洞,穿2個隧道,投資130億元。舟山跨海大橋,是舟山市規模最大、最具社會影響力的交通基礎設施項目。工程按高速公路標準建設,全長48.16公里,總投資逾百億元,是世界規模最大的島陸聯絡工程。規模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大橋在建設中“逼”出了近百項技術創新成果。
平潭縣位於福建省福州市,是我國大陸離台灣最近的縣,主島海壇島為我國第五大島,擁有秀麗迷人的海域風光。跨海大橋2010年11月建成通車,全約長4976米,使海壇島與大陸直接相連,從而結束了一直以來人們進出島要完全依靠輪渡的歷史。
平潭跨海大橋使海壇島與大陸直接相連,改善了平潭縣經濟發展及人民生活。採用加寬的二級路標準,雙車道加兩側慢車道,橋寬17m。長期以來,由於台灣海峽兩岸關係不正常,影響了平潭縣的建設和經濟發展。修建平潭跨海大橋,使海潭島與大陸直接相連,已成為平潭縣經濟發展及人民生活的迫切需要。
廈門海滄大橋位於福建廈門市西港中部,從海滄半島通往廈門島的海峽公路大橋;於1996年12月動工,1999年12月建成通車。別看全長只有5926.53米,它可是代表着20世紀中國建橋水平最高成就,是亞洲第一、世界第二(在當時僅次於丹麥)的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。景點有以海滄大橋為中心,由大橋東岸景觀遊覽區、火燒嶼生態遊樂園、太平山莊休閒度假區組成。
廈門海滄大橋作為廈門出島的第二條通道,海滄大橋連通廈門本島與海滄半島台商投資區。它的建成,象徵着廈門在21世紀初要實現“廈門各區緊密互動”的大城市格局,並由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區,使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。
2013年12月31日上午,樂清灣大橋一號橋正式開工。目前還在建。作為樂清灣大橋及接線工程的重要組成部分——1號橋工程起於蘆蒲鎮分水山碼頭,止於海山鄉茅埏島,全長4.3公里,寬33米,按照雙向六車道高速公路標準建設,設計時速100公里每小時,總投資為12.36億元,計劃工期3年,由中交第一公路工程局有限公司負責承建。
樂清灣跨海大橋的建設,對促進温台兩地經濟融合與聯動發展的意義不言而喻。玉環落後的交通條件也是造成玉環縣大量企業外流的主要原因之一,如能儘快建成樂清灣跨海大橋,還可以使玉環向北可直接融入長江三角洲經濟發達地區。樂清灣跨海大橋對加快大麥嶼港口開發開放意義同樣重大。
被譽為“黃金水道”的瓊州海峽是中國的三大海峽之一,是廣東雷州半島至海南島的海上交通捷徑。首先,這瓊州海峽跨海大橋還未開建,將於2018年開始動工,根據相關部門編制的《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》,大橋跨海部分長度將達26.3公里,建成後,駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘,而目前依靠渡輪通過海峽約需5小時。
瓊州海峽跨海大橋工程已正式向國家發改委申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里,總投資約1400多億元。預計2017年開工建設,2025年建成通車。瓊州海峽跨海大橋建成後,海南省省會海口的6小時經濟圈,由此可延伸至廣州、桂林、南寧,12小時經濟圈可延伸至武漢、上海, 運輸時效性提高甚為明顯。
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