飛機起飛順風還是逆風

飛機起飛順風還是逆風，飛機之所以能在空中飛而不掉下來，是因為機翼提供了升力，機翼之所以能提供升力，是因為機翼與氣流形成相對速度，也就是傳說中的空速，那麼飛機起飛順風還是逆風呢？

飛機起飛順風還是逆風1

逆風。

飛機的起飛和著陸，應儘量選擇逆風而行,因為逆風起降可以增加升力或阻力，使飛機的離地速度或著陸速度減少。

飛機起飛和著陸選擇逆風主要有兩個原因：一是可縮短飛機起降的滑跑距離；二是可以獲取更好的穩定性和安全性。 機翼升力的大小，取決於飛機與空氣的相對速度，而不取決於飛機與地面的相對速度。

飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離；相反，順風起飛時，升力比較小。

在著陸時，如果是順風，對空氣的相對速度小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。這樣不僅增加滑跑距離，而且給飛機準確著陸帶來困難，甚至使飛機發生衝出跑道事故。而逆風著陸，則可有效避免這種情況，增加安全性。

此外，飛機起降時速度比較慢，穩定性差，如遇強勁的側風就會把飛機吹傾斜，所以一般說來，只有在無法選擇逆風條件而且跑道長度足夠的條件下才可以順風著陸。 不過，隨著技術的不斷髮展，現在飛機速度以及穩定性都有了很大的`改進和提高，風向對飛機的起降影響也減小了。

飛機在起飛時一般是逆風。實際上，飛機的起飛以及降落都需要要逆風，飛機之所以能飛在空中不掉下來，是因為機翼提供了升力，機翼之所以能提供升力，是因為機翼同氣流形成相對速度，也就是傳說中的空速。

空速可以通過飛機發動機把飛機往前推進獲得，這時恰好有一陣風迎面吹來，等於額外增加了流過機翼的空氣速度，助力飛機起落。

在飛機發動機推力相同的情況下，在逆風的時候，飛機的翅膀能夠很好的產生升力。當空氣經過機翼表面的時候，機翼上面的空氣和下面的空氣形成速度差別從而形成升力，使飛機滑跑更短的距離就可以飛起來。

降落的時候，飛行員需要將飛機相對於地面的速度儘可能降低。如果此時還遇到順風的話，飛機需要提升速度獲得足夠的氣壓，有可能會錯過最佳著陸時機。但這時如果逆風降落，可以在減速的同時為機翼提供額外的升力，有助於飛機縮短滑跑距離，順利降落。

飛機在起飛時一般是逆風。原因：飛機起飛時，只有當機翼所產生的升力大於飛機的重量，飛機才能夠離開地面。而升力的大小，同流過飛機機翼表面的氣流速度有很大的關係：氣流速度越大，機翼上下表面的壓差就越大，所以升力就越大。如果逆風起飛，流過機翼表面的氣流速度就等於飛機滑跑的速度加上風速。所以，逆風起飛時，飛機產生的升力比較大，滑跑距離也相應縮短。

影響航班的風有5種：

1、逆風：迎面吹向飛機的風。由於逆風會增加升力，飛機大多在逆風情況下起飛或降落。

2、順風：從飛機後面吹來的風。順風會減低升力，飛機通常會避免在順風情況下起飛或降落。

3、側風：從側面吹來的風。飛機降落時如遇到側風劇變，或會偏離跑道中線。

4、風切變：指逆風或順風出現持續多於幾秒的轉變而引致浮力產生變化。浮力減少可導致飛機向下偏離，低於預定飛行路線。

5、湍流：由大氣快速不規則的流動所引起的。它使飛機產生顛簸，嚴重時飛機可能會短暫失控。

飛機起飛順風還是逆風2

1、 逆風行駛

2、 一般來說，飛機的起飛和降落都是逆風的。飛機的起飛依賴於與空氣的相對運動產生的升力。升力取決於飛機和空氣之間的相對速度，而不是飛機和地面之間的相對速度。如果不逆風起飛，飛機的滑翔速度與自定義方向相反，飛機與空氣的相對速度等於兩者之和。這時候飛機只需要很小的滑翔速度就能獲得離地所需的升力。

3、 風箏應該逆風飛，飛機也應該逆風飛。飛機的起飛和降落。選擇逆風，主要是因為逆風起降可以增加升力或阻力，縮短起飛或降落的滑行距離。也是為了更好的穩定性和安全性。

4、 著陸類似於起飛。飛機在降落的過程中，需要在不斷減速的同時保持足夠的升力，以保證飛機能夠平穩下降。逆風著陸時，飛機能以較低的速度獲得所需的升力，從而降低著陸瞬間與地面的相對速度，縮短滑行距離。

5、 飛機起降時速度慢，穩定性差。遇到強側風，會使飛機傾斜，所以一般來說，只有在逆風條件無法選擇，跑道長度足夠的情況下，才能順風降落。但隨著技術的'不斷髮展，飛機的速度和穩定性有了很大的提高，風向對飛機起降的影響也降低了。

飛機起飛降落時一般都是逆風。逆風起降可以增加升力或阻力，縮短飛機起飛或著陸的滑跑距離。飛機逆風起飛時，與空氣的相對速度等於飛機滑跑速度加上風速，由於相對空氣運動速度大，獲得升力也就大，這樣就可以減少滑跑距離。順風起飛昇力比較小，飛機就必須增速克服風速影響，才能保持正常升力。

坐飛機為什麼要開飛航模式

因為手機訊號會干擾飛機上的電子裝置。手機的飛航模式即關閉手機的通訊模組，不能接打電話發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，此時可以使用其它功能如計算器、秒錶、時鐘，這是一種“防干擾”的狀態，也是“飛航模式”最初的含義，意即像坐飛機一樣讓手機不被幹擾，但卻不意味著手機不會干擾飛機的起落。

坐飛機注意事項

出發去機場，要注意一些時間節點，航班計劃起飛時間前45分鐘，櫃檯截止辦理乘機手續，有的機場甚至會提前1小時關閉辦理乘機手續。已辦理登機牌的，也要注意：在航班計劃起飛時間前15分鐘就會關閉艙門，不能再登機。