美交通打臉特斯拉是怎麼回事？

 美交通打臉特斯拉是什麼情況?特斯拉怎麼被美交通打臉了?美交通打臉特斯拉是怎麼回事？無人駕駛可以說是為了汽車改變的大方向，目前也有多家汽車公司在研究無人駕駛，其中特斯拉的 Autopilot 就是其中的佼佼者，可是近日美交通打臉特斯拉的Autopilot 技術！

美交通打臉特斯拉是什麼情況

在過去半年中，特斯拉一系列跟自動駕駛相關的事故引發了人們對 Autopilot 自動駕駛系統的質疑，這家麻煩不斷的電動汽車公司有必要用新的系統升級以及實際體驗向人們說明這套系統的安全性。

特斯拉之前曾經表示，美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)發現特斯拉的Autopilot技術大幅降低了事故率。但該機構週三對這項宣告反駁稱，他們並未在2017年的報告中評估該系統的效果。

Autopilot是一種先進的巡航技術，可以處理一些駕駛任務。但特斯拉警告稱，所有的安全性問題都應該由人類駕駛員負責，不應過度依賴Autopilot。NHTSA和美國國家交通安全委員會(NTSB)都在調查今年3月的一起致死事故，當時的肇事司機正在使用Autopilot。

自動駕駛系統是一種通過飛行員按一些按鈕和旋轉一些旋鈕，或者由導航裝置接收地面導航訊號，來自動控制飛行器完成三軸動作的裝置。不同型號的飛機所裝備的自動駕駛儀可能會有一些小的差別，但是大體相似。

特斯拉在該事故發生之後指出，NHTSA曾經在2017年釋出報告，內容涉及2016年5月發生的與Autopilot有關的致死事故。該報告顯示，在安裝了Autopilot的Autosteer功能後，碰撞率下降了40%。這一資訊來自特斯拉的氣囊資料。

但NHTSA週三表示，其碰撞率對比“並未評估Autosteer是否參與”，也“並未評估這項技術的效果”。該機構稱，他們2017年的報告對該功能安裝前後的氣囊資料進行“粗略對比”，以判斷配備Autosteer的車型是否有更高的碰撞率。他們還表示，這樣的發現“可能表示需要進行進一步的調查。”

特斯拉拒絕對此置評。

特斯拉今年3月表示，美國政府發現其第一代Autopilot將碰撞率降低了40%。“內部資料也證實，最近的Autopilot更新提升了系統可靠性。”

馬斯克則在2017年1月19日的推文中表示，資料表明安裝Autosteer後的特斯拉碰撞率降低約40%。該系統是Autopilot技術包的一部分，可以自動將汽車保持在車道中心。

自動駕駛汽車的運作原理是什麼?

自動駕駛汽車利用感測器、雷達及鐳射雷達感測器發來的資料，從而“看到”車輛周邊的外部環境。此外，該類車輛搭載了高速處理器，在對資料進行分析處理後，建立一張全景圖，顯示行車路徑上的車道、交通、行人、交通標誌、剎車燈(stoplights)等資訊，確保車輛能夠獲得相關的實時資訊，完成行駛及停車操作。

工程師為何認為自動駕駛汽車更為安全?

美國的安全監管機構宣稱，94%的碰撞事故都歸咎於人為操作失誤。而自動駕駛汽車則能始終傳送相關的警示資訊，並將注意力放到駕駛操作上。此外，將人工智慧技術與路測經驗結合後，可進一步提升駕駛員的安全性。

對自動駕駛安全性的判定權在誰手中?

目前，美國各州均針對自動駕駛路測制定了相關的法規，但美國聯邦政府尚未出臺統一的自動駕駛路測法規。美國眾議院(U.S. House)於去年9月批准了一項措施，允許近千輛自動駕駛汽車開展路測，與此同時，美國的聯邦監管機構指定了初步的安全標準。目前，尚有一份議案在參議院討論，民主黨期望加強監管並保護消費者的人身安全。

自動駕駛無疑是大勢所趨，還需利用更多先進技術，持續提升車輛的安全性。據估計，各國政府將加強自動駕駛法規制定及路測監管，許多車企也將繼續推動自動駕駛技術的發展，不斷提升其安全性，最終使公眾接受該類車輛。

新技術的出現，總是讓人興奮，讓人躍躍欲試。但是新的技術出現時，往往伴隨著許多過分渲染的，超出現實的聲音，讓我誤以為未來已經提前來到了眼前。但事實往往與之相反，需要我理性去分辨。完全的自動駕駛會來，但這是一件需要我耐心對待的事情。