活塞行程是什麼意思

活塞行程是指活塞從上止點運動到下止點所走過的距離，它等於曲軸曲柄半徑的二倍。

活塞行程是什麼意思1

活塞行程也叫活塞衝程，是發動機重要引數之一，活塞距離曲軸中心最遠的位置叫上止點，活塞距離曲軸中心最近的位置叫下止點，活塞執行在上下兩個止點間（即上止點和下止點）的距離稱為活塞行程。

活塞每移動一個活塞行程，曲軸旋轉半周，所以活塞的活塞行程等於曲拐軸與主軸中心距的兩倍。

活塞行程有長有短，長活塞行程和短活塞行程各有各的好處：

1、活塞行程短能產生更高功率

短行程的活塞之所以能產生更高功率，主要原因有兩點：一個是燃燒室的面積，一個是活塞的速度。較大的孔可以讓燃燒室更寬，也因此可以安裝更多的閥門。更多的閥門可以在較短的時間內允許更多的空氣和燃料混合物進入和排出。簡單來說燃油和空氣混合物放入的更多，排氣越多，發動機產生的動力也就越大。

其次，活塞的行進距離短，因此最大速度稱為“活塞速度”較低，較低的活塞速度意味著發動機可以獲得更高的轉速，而轉速越高，馬力就越高。

2、活塞行程長髮動機扭矩更大

活塞行程長的情況下，發動機能以較低的轉速獲得高扭矩，並且行程較長的氣缸通常具有較窄的燃燒室，這意味著它的閥門空間較小，較少的閥門意味著較少的燃油和空氣混合物。長行程還意味著活塞推立面在氣缸壁上的作用時間變長，因此會產生更大摩擦損失。為了克服這個問題，設計的時候需要更長的連桿，但這同時會意味著需要將曲軸放低，從而使發動機更高，而且更長的.連桿也會增加慣性。

綜上所述，活塞行程長或短都有一定的好處，選擇時主要是根據需要來選，不過需要注意的是，活塞行程過長或過短都是不好的。

1、活塞行程過長的危害

（1）活塞行程過長時，制動缸容積增大，副風缸與制動缸的計算容積比減小，制動缸空氣壓力就要降低，從而使制動力減小，延長制動距離，影響行車安全。

（2）此外，活塞行程超長還會造成基礎制動裝置的作用不正確，從而使制動缸前槓桿和制動缸後槓桿的斜度擴大，產生槓桿與托架相抗的現象，即所謂的抗託現象。由於抗託，從而降低制動效果，甚至無制動力。

（3）活塞行程超長還容易造成一些事故，如冒進、放颶、閘件脫落等都與活塞行程過長有關。

2、活塞行程過短的危害

活塞行程過短時，氣缸壓力就會增大，容易抱死車輪，造成車輪踏面擦傷。

活塞行程是什麼意思2

汽車活塞是什麼材質的呢

一般來說，汽車發動機的活塞都是採用金屬材料製成的，材質要求有足夠的強度、剛度、質量小、重量輕，並能耐高溫、高壓、腐蝕，根據這樣的要求，一般可用來製作活塞的材質包括鑄鐵、鋼、鋁合金三種，其中鋁合金活塞是使用比較多的。

活塞的材質中，鋁合金活塞是汽車中使用較多的一種，那麼鋁合金活塞有什麼優缺點呢？

鋁合金的.突出優點是密度小，可大大減少活塞的質量及往復運動的慣性力，因此鋁合金活塞常常應用於中、小缸徑的中、高速內燃機上，尤其以汽車發動機中居多。在同樣強度的情況下，它比鋼鐵材料輕許多。

因此，採用鋁合金製作的活塞工作過程中產生的慣性小，對高速內燃機的減振和降低內燃機的比質量有著重要的意義。

鋁合金活塞的另外一個優點是導熱性好，工作時，活塞表面溫度比鑄鐵的低，而且活塞頂部的積炭也較少。

當然，鋁合金活塞也有一定的缺點，主要是膨脹係數較大（溫度每增加1℃時材料的膨脹率），高溫（350℃以上）時強度會顯著減弱，所以一般在柴油機上用的比較少。

活塞行程是什麼意思3

活塞的結構組成及工作原理

汽車活塞主要由活塞頂、活塞頭和活塞裙三部分組成：

1、活塞頂

活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。

2、活塞頭

活塞頭是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。

3、活塞裙

活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙，其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動並承受側壓力，發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱後，由於活塞銷處的'金屬多，因此其膨脹量大於其他各處。此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸垂直活塞銷方向的橢圓。

活塞的原理其實很簡單，在發動機內，汽油和空氣在氣缸中發生反應，產生的能量推動活塞，活塞有一個上止點和下止點，發動機氣缸內的汽油反應生成的能量推動活塞在上止點和下止點之間進行往復運動，從而將機械能傳遞給曲軸，最後帶動車輪，車就跑起來了。

活塞是汽車發動機中的重要零配件，是發動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一，它的作用主要是：

1、承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿，驅使曲軸旋轉。

2、作為燃燒室的組成部分，與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。