鋼架雪車什麼時候成為正式專案

1928年瑞士鋼架雪車成為正式比賽專案。

鋼架雪車什麼時候成為正式專案1

第二屆冬奧會列為正式專案。1928年第二屆冬奧會在鋼架雪車的發源地——瑞士聖莫里茨舉行，鋼架雪車即被列為冬奧會正式比賽專案。但由於只有聖莫里茨建有鋼架雪車賽道，具備比賽條件，所以在其他地點舉辦的第三屆、第四屆冬奧會上都無法進行這項比賽。直到20年後，第五屆冬奧會再度回到了聖莫里茨，鋼架雪車才第二次成為了正式賽項。然而由於具有一定的危險性，1948年冬奧會之後，鋼架雪車專案被國際奧委會取消，長期被排除在冬奧會之外。直到2002年美國鹽湖城冬奧會，鋼架雪車才再度成為冬奧會的比賽專案。

鋼架雪車是什麼材質

鋼架雪車最初是以金屬製作的，多為玻璃纖維和金屬合成品，比賽中兩輪必須使用同一輛雪車，如果在比賽中雪車損毀，可以借用雪車比賽，但必須報準後方可使用。雪車長度在80-120釐米，高度為8-20釐米。比賽時運動員要穿戴運動服、護肩、護肘、手套、頭盔及專用鞋。頭盔的面部保護罩要直達下顎，以維護頸部以上的安全。專用鞋由合成材料製成，鞋底前半部安裝有數枚（最多8枚）起跑釘，起跑釘長7毫米，直徑2毫米。鞋尖處還有一排用於滑行中轉彎和減速時制動的'齒狀釘。

冬奧會鋼架雪車比賽人數限制

冬奧會鋼架雪車比賽，男子每個國家和地區限報3人，女子限報2人。比賽進行2輪，連續進行。比賽採用單人出發，在同一天進行兩輪，出發順序第1輪通過抽籤決定，第一輪成績最好的20名男選手和12名女選手晉級第二輪，第二輪則按第一輪比賽的名次逆序排列，最後一名運動員第一個出發。2輪成績相加，時間少者名次列前。

鋼架雪車什麼時候成為正式專案2

閆文港鋼架雪車銅牌創歷史

中國選手閆文港11日在北京冬奧會男子鋼架雪車最後一滑的比賽中奮力一搏，令人驚喜地奪得銅牌。這是中國選手首次在冬奧會賽場上獲得鋼架雪車專案的獎牌。男子鋼架雪車比賽共進行4輪滑行。

前3輪結束後，閆文港名列第四，落後俄羅斯奧委會隊選手亞歷山大·特列季亞科夫0.05秒。他必須要在最後一輪比賽中放手一搏，且不失誤，才有機會超越對手，登上領獎臺。倒數第四個出場的閆文港頂住了壓力，最後一滑近乎完美，用時1分00秒15，創造了個人本次比賽四次滑行的最好成績。在所有選手的單輪滑行中，閆文港的這一成績名列第二，僅次於最後奪冠的德國名將克里斯托弗·格羅特赫爾首輪滑出的1分鐘的`成績。

鋼架雪車比賽規則

鋼架雪車比賽所用的賽道與雪橇相同，不同的是雪橇和滑行的姿勢，雪橇是選手仰躺在雪橇上，腳在前頭在後，而鋼架雪車則相反，選手俯身躺在學車上，頭朝前腳在後。出發時選手排列在起點等候，依照出發順序出發。出發的訊號燈亮起之後，選手必須在30秒內完成出發動作。

出發時選手必須將雪車推向前，加速之後迅速登上雪車完成比賽，出發動作必須宣佈由選手自行完成，不得藉助他人之力。鋼架雪車規定只能以俯臥式進行，選手的肚子貼在雪車上的姿勢才被允許。中途允許掉落雪車，但在通過終點時，選手必須在雪車上才算完成比賽。比賽在同一天進行兩輪，兩輪成績相加排列名次，如果選手成績相同，名次可以並列。第一輪出發順序抽籤決定，第一輪成績最好的20名男選手和12名女選手晉級第二輪，第二輪出發順序是以第一輪的成績為依據，成績最好的最後一個出發。

鋼架雪車曾因危險被冬奧比賽取消

鋼架雪車女子第一輪比賽，中國選手趙丹以1分02秒26暫列第3。2002年出生，19歲的趙丹是同場選手中年齡最小的，她也是北京冬奧開幕式中國代表團的旗手。

鋼架雪車專案因為未知和危險，曾被冬奧比賽取消。?鋼架雪車又被稱為俯式冰橇。根據比賽規則，運動員要以站姿開始比賽，通過奔跑約40米距離的方式獲得啟動速度，之後運動員需要趴在鋼架雪車上，頭朝下的姿勢從賽道中滑下。鋼架雪車比賽所用賽道與雪橇、雪車相同，並與雪車共用一個起點。賽道長1200至1650米，落差在100至150米之間。鋼架雪車和雪橇比賽最主要的區別是：頭朝前俯臥滑行。比賽中運動員的平均速度可以達130公里/小時。

雪橇、雪車、鋼架雪車怎麼區分

雪橇、雪車、鋼架雪車三個專案比較相似，均在延慶賽區的國家雪車雪橇中心進行，比賽使用同一個賽道。男子單人滑道長度通常在1300-1500米之間，女子單人和男子雙人滑道長度通常在800-1200米，賽道寬130-150米，起點和終點的高度差為110-130米，全程會設定11-18個彎道。

雪橇起源於瑞士及北歐地區，是一種運動員仰面躺在雪橇橇體上，通過身體各部位協呼叫力來操控雪橇滑行的運動。雪車運動也起源於瑞士，而且是由雪橇發展而來，是由運動員駕駛可以操控方向的雪車，在彎曲的U型冰質賽道上進行的競速比賽。鋼架雪車和雪橇一樣，是隻有“底座”沒有外殼的，而且沒有轉向系統和制動裝置，只能通過身體來控制方向和減速。