杭州灣跨海大橋簡介 上海東海大橋簡介|青島海灣大橋簡介 港珠澳大橋簡介

杭州灣跨海大橋於2003年11月開工，2008年5月通車。橫跨杭州灣，北起嘉興市海鹽鄭家埭，南至寧波市慈溪水路灣。杭州灣跨海大橋全長36公里，設計使用壽命100年以上。藉助“長橋臥波”的美學理念，呈現S形曲線，離南岸約14公里處，有一1.2萬平方米的海中平臺，它既是海中交通服務的救援平臺，也是絕佳的旅遊休閒觀光臺。

建造杭州灣跨海大橋是世界建橋史上的一項偉大創舉和建設奇蹟。“一橋飛架南北，天塹變通途”，建設者們鑄就了大橋秀美的景緻和獨特的海上大橋風光，自跨海大橋建設以來，全國各地300萬餘名遊客慕名前往參觀，與大橋相關的旅遊合作日益增多。

東海大橋工程2002年06月26日正式開工建設，歷經35個月的艱苦施工，於2005年05月25日實現結構貫通。大橋寬31.5米，分上、下行雙幅橋面，雙向6車道，設計時速每小時80公里。大橋全線按高速公路標準設計，設計基準期為100年。全長32.5公里的東海大橋是上海國際航運中心深水港工程的一個組成部分，被上海市政府列為“一號工程”。

東海大橋是上海市跨越杭州灣北部海域通往洋山深水港的跨海長橋，它以“東海長虹”為創意理念，宛如中國東海上一道亮麗的彩虹。大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬31.5米，設計車速每小時80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗，可抗12級颱風、七級烈度地震。

青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋，於2007年開始建造，2011年6月30日全線通車，全長36.48公里。東起青島主城區黑龍江路楊家群入口處，跨越膠州灣海域，西至黃島紅石崖。跨海大橋建成後，帶給周邊多個景區“實惠”，大大推進了青島旅遊業的發展，形成一個青島旅遊的“包圍圈”。

青島海灣大橋專案計劃總投資為90.82億，專案實施採用特許經營方式。按照《中華人民共和國公司法》規定，專案自有資金31億元，資本金比例35%，全部由山東高速集團有限公司獨家出資。是中國北方冰凍海區域首座特大型橋樑叢集工程，加上引橋和連線線，總體規模為世界第一大橋。

兩個月前，港珠澳大橋主體橋樑工程實現了全線貫通，這也意味著這個擁有世界多項第一的超級工程已初具規模。目前，港珠澳大橋主體橋樑部分的橋面鋪裝已經進入衝刺階段。港珠澳大橋主體橋樑部分長22.9公里，由近6.4公里長的鋼筋混凝土結構組合樑以及16.5公里長的純鋼結構的鋼箱梁對接組合而成。即將鋪裝完成的組合樑總面積19.8萬平方米，佔主體橋樑部分約30%。

港珠澳大橋 於2009年12月開工建設，港珠澳大橋建成後將連線香港大嶼山、澳門半島和廣東珠海市，全長49.968公里，主體工程“海中橋隧”長約35.58公里。建成後將成為世界上最長的跨海大橋，標誌著我國從橋樑大國走向橋樑強國。和港珠澳大橋整體120年的設計使用壽命一樣，大橋橋面瀝青採用了15年的設計使用壽命標準。

廈漳跨海大橋 於2008年11月開工，2013年5月通車，位於漳州九龍江入海口，北連廈門海滄投資區，南接招商局中銀經濟開發區。跨海部分全部位於漳州境內，故又名環漳州灣跨海大橋;全長12.9公里，設計速度100公里/小時。主體部分為雙塔斜拉橋，橋形為連續半漂浮體系雙塔雙索麵斜拉橋，可滿足三萬噸級船舶安全通航。

廈漳跨海大橋將按標準6車道高速公路建設。專案總投資49.86億元，由漳州、招商局漳州開發區、廈門市和福建省高速公路公司共同出資，比例為20%、40%、25%和15%。資料顯示，全橋總計打下樁基1441根、墩身322座、主塔四座、296根斜拉索，用材11.5萬噸鋼筋、68.7萬方混凝土。

舟山跨海大橋 又名舟山大陸連島工程，由岑港大橋、金塘大橋、西堠門大橋、桃夭門大橋、響礁門大橋組成，自1999年9月開始動工，最終於2009年全線貫通通車。舟山跨海大橋總長約48公里，跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道;其中，跨越西喉門水道、連線金塘島和冊子島的西堠門大橋，是僅次於日本明石海峽大橋的大跨度懸索橋。

舟山跨海大橋跨4座島嶼，翻9個涵洞，穿2個隧道，投資130億元。舟山跨海大橋，是舟山市規模最大、最具社會影響力的交通基礎設施專案。工程按高速公路標準建設，全長48.16公里，總投資逾百億元，是世界規模最大的島陸聯絡工程。規模浩大、地理位置特殊的舟山跨海大橋在建設中“逼”出了近百項技術創新成果。

平潭縣位於福建省福州市，是我國大陸離臺灣最近的縣，主島海壇島為我國第五大島，擁有秀麗迷人的海域風光。跨海大橋2010年11月建成通車，全約長4976米，使海壇島與大陸直接相連，從而結束了一直以來人們進出島要完全依靠輪渡的歷史。

平潭跨海大橋使海壇島與大陸直接相連，改善了平潭縣經濟發展及人民生活。採用加寬的二級路標準，雙車道加兩側慢車道，橋寬17m。長期以來，由於臺灣海峽兩岸關係不正常，影響了平潭縣的建設和經濟發展。修建平潭跨海大橋，使海潭島與大陸直接相連，已成為平潭縣經濟發展及人民生活的迫切需要。

廈門海滄大橋位於福建廈門市西港中部，從海滄半島通往廈門島的海峽公路大橋;於1996年12月動工，1999年12月建成通車。別看全長只有5926.53米，它可是代表著20世紀中國建橋水平最高成就，是亞洲第一、世界第二(在當時僅次於丹麥)的三跨連續全漂浮鋼箱梁懸索橋。景點有以海滄大橋為中心，由大橋東岸景觀遊覽區、火燒嶼生態遊樂園、太平山莊休閒度假區組成。

廈門海滄大橋作為廈門出島的第二條通道，海滄大橋連通廈門本島與海滄半島臺商投資區。它的建成，象徵著廈門在21世紀初要實現“廈門各區緊密互動”的大城市格局，並由海滄、杏林、集美、同安組成相互關聯的幾個片區，使廈門從一座海島型城市發展成一座海灣型城市。

2013年12月31日上午，樂清灣大橋一號橋正式開工。目前還在建。作為樂清灣大橋及接線工程的重要組成部分——1號橋工程起於蘆蒲鎮分水山碼頭，止於海山鄉茅埏島，全長4.3公里，寬33米，按照雙向六車道高速公路標準建設，設計時速100公里每小時，總投資為12.36億元，計劃工期3年，由中交第一公路工程局有限公司負責承建。

樂清灣跨海大橋的建設，對促進溫臺兩地經濟融合與聯動發展的意義不言而喻。玉環落後的交通條件也是造成玉環縣大量企業外流的主要原因之一，如能儘快建成樂清灣跨海大橋，還可以使玉環向北可直接融入長江三角洲經濟發達地區。樂清灣跨海大橋對加快大麥嶼港口開發開放意義同樣重大。

被譽為“黃金水道”的瓊州海峽是中國的三大海峽之一，是廣東雷州半島至海南島的海上交通捷徑。首先，這瓊州海峽跨海大橋還未開建，將於2018年開始動工，根據相關部門編制的《瓊州海峽跨海工程規劃研究報告》，大橋跨海部分長度將達26.3公里，建成後，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，而目前依靠渡輪通過海峽約需5小時。

瓊州海峽跨海大橋工程已正式向國家發改委申請立項。大橋跨海部分長度約26.3公里，總投資約1400多億元。預計2017年開工建設，2025年建成通車。瓊州海峽跨海大橋建成後，海南省省會海口的6小時經濟圈，由此可延伸至廣州、桂林、南寧，12小時經濟圈可延伸至武漢、上海， 運輸時效性提高甚為明顯。