波音未及時告知航司和FAA已停用一個警報功能
美國波音公司737 MAX機型半年內發生2起墜機事件,造成346人喪命,所有調查結果皆指向該機型自動防失速系統(MCAS)發生錯誤。目前更有訊息人士指出,美國聯邦航空總署(FAA)去年替航空公司進行檢查時,就發現波音公司將MCAS的故障警示燈預設為關閉,若無加價啟用則會維持關閉。
美國西南航空(Southwest Airlines)擁有34架波音737 MAX客機,在印尼獅航空難前,波音告訴該公司,無論駕駛人員是否曉得,所有MAX系列客機的警示燈皆顯示為可運作。但西南航空發言人說,在空難過後,波音立刻改變說法,指出,除非明確設定為開啟,否則警示燈預設為關閉。聯邦航空總署檢查員表示,波音交機給西南航空時,對於預設關閉一事隻字未提。
聯邦航空總署檢查員也說,波音將MCAS的故障顯示燈列為非必要配備,若有需要的話,航空公司可以額外付錢使用。當初檢查員曾考慮是否要讓駕駛737 MAX客機的機師接受額外訓練,但最後也不了了之,聯邦航空總署的高階官員也完全不知此事。
《紐約時報》本月初才踢爆,737 MAX系列是舊酒裝新瓶,它沿用了1960年代的設計,機長甚至必須依靠紙本的操作手冊。原來更新舊機的生產策略,都是為了配行航空公司的需求,降低飛行人員的訓練成本,這招雖讓波音產量大幅提升,卻也賠掉了企業聲譽。
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