自動駕駛撞死人事故合集 特斯拉車禍再致命

 自動駕駛汽車撞死人事故有哪些

1、 2016年5月，一輛特斯拉Model S型轎車在佛羅里達州一條道路上撞上前方一輛拖掛車，駕車人死亡。當時，那輛車同樣是在自動輔助駕駛狀態下行駛。

特斯拉公司2016年7月在一份宣告中說，當年5月車禍中，拖掛車在特斯拉車前方橫穿公路，“在強烈日照條件下，駕駛員和自動駕駛都未能注意到拖掛車的白色車身，因而未能及時啟動剎車系統。由於拖掛車正在橫穿公路，而且車身較高，這一特殊情況導致Model S從掛車底部通過時，前擋風玻璃與掛車底部撞擊”。

就2016年事故，國家公路交通安全管理局2017年1月釋出調查結果，“沒有發現自動緊急剎車系統或自動輔助駕駛系統有任何設計和執行缺陷”。

報告說，自動緊急剎車系統採用的技術是為了防止追尾，無法在所有碰撞形式中發揮可靠作用，包括行駛路線相互垂直情況下的碰撞;自動輔助駕駛功能需要駕車人“持續全神貫注”於交通狀況，準備為避免碰撞採取措施。

2、3月19日，網約車公司Uber在美國亞利桑那州坦佩的一輛路測無人車，撞死了一位橫穿馬路的49歲婦女，這是全世界第一宗無人車撞死行人的事故，事故引發了全球輿論震驚。美國國家道路安全委員會的調查人員已經在本週抵達坦佩，收集這起致命事故的證據。坦佩警方也在展開調查，並計劃將本案提交給郡檢察官辦公室，後者將確定此次事故的責任。

美國亞利桑那州坦佩市警方在週三公佈了Uber自動駕駛汽車發生致命事故的車載視訊，為這起可能會改變法律和公眾對無人車認知的案件提供了一個觸目驚心的證據。這段時長21秒的視訊，包含了車內和車外的畫面。在車前道路的畫面中可以看到，當行人推著自行車出現在畫面中時，車輛距離行人還有較長一段路。

視訊顯示，事故發生時，一位女子推著自行車走到了一條黑暗街道的中央。當時，Uber的沃爾沃自動駕駛汽車正處於自動駕駛模式，並沒有減速的跡象。當汽車即將撞上這位49歲的伊萊恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)時，視訊播放停止。視訊還顯示，從車內視角來看，在事故發生前一刻，Uber安全駕駛員拉斐爾·瓦斯克斯(Rafael Vasquez)似乎在低頭看攝像頭沒有拍到的東西。警方稱，他們將調查這一細節。

而坐在駕駛座上的測試安全員並沒有密切關注著道路狀況。在事發前15秒左右的時間，他大部分時間低頭注視著方向盤的右下區域，時不時望向窗外。當車輛撞上行人的一刻，安全員才突然發現狀況。“這個視訊令人感到不安和心碎，我的心仍就和赫茨伯格的親人同在，”Uber在一份郵件宣告稱，“我的自動駕駛汽車測試已經暫停，將盡最大努力協助當地、州以及聯邦政府部門的調查。”

矽谷自動駕駛初創公司聯合創始人王弢向記者指出：“至少從這段視訊內容來看，Uber 自動駕駛車的鐳射雷達應該早就看到行人了。”至於為何當時車輛未能及時作出應對，王弢表示，如果系統執行正常的話，至少會剎車，有可能是跟蹤沒做好，或者是決策出錯。具體原因的分析還要等美國交管局公佈更多資訊。

特斯拉車禍再致命是怎麼回事

特斯拉車禍再致命!美國電動汽車製造商特斯拉公司3月30日說，數天前一起特斯拉汽車致命車禍中，事發時汽車的自動輔助駕駛功能處於使用狀態，駕車人雙手沒有放在方向盤上。這是2016年以來特斯拉汽車在自動輔助狀態下在美國第二起致命車禍。

一名駕車人3月23日上午駕駛特斯拉Model X型運動型多功能車(SUV)，在加利福尼亞州芒廷維尤一條高速公路行駛，撞上混凝土隔離帶。他的車前部損毀嚴重並起火，引發後方兩輛車相繼追尾。駕車人在醫院傷重不治。遇難者的家屬和朋友表示死者是蘋果的工程師，生前曾多次抱怨Model X的自動駕駛輔助技術存在問題。

根據加利福尼亞公路巡警的說法，美國當地時間週五上午，一輛藍色的特斯拉Model X汽車在高速路上向南行駛時，在101號高速公路和85號高速公路連線處撞上中間的隔離柵，汽車起火。

衛生防護中心表示，一共有3輛車被捲入這起事故。這次撞擊造成黃的車輛起火，隨後，這輛特斯拉被同一條車道上從後方駛過來的馬自達撞擊，然後又被一輛奧迪撞上。

急救中心表示，特斯拉車主、38歲的黃偉被救援人員從他的車上救出，並送往斯坦福醫院，當天下午他因重傷不愈死亡。報道稱，因撞擊力道太大，特斯拉的電動馬達鋰電池隨即起火。黃姓華裔司機送斯坦福醫搶救無效死亡。這輛發生事故的特斯拉Model X價值79500美元。

車禍發生後，特斯拉公司把事故後果嚴重性歸咎於高速公路上的緩衝欄在先前事故中被撞擊變形卻沒有及時更換。美國廣播公司報道，車主親屬表示，車主曾多次向經銷商投訴，使用自動輔助駕駛功能時會偏向這次致他死亡的那條隔離帶。美國國家公路交通安全管理局和國家運輸安全委員會正分別調查這起車禍。

特斯拉車禍再致命的原因是什麼

特斯拉30日宣告：“碰撞發生前的時段裡，自動輔助駕駛功能處於使用狀態，主動巡航控制中的跟車距離被設定為最小距離。”

宣告說，汽車的系統發出數次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤。“但在事故發生前6秒內，系統沒有檢測到駕駛員將雙手放在方向盤上。從距離高速公路混凝土隔離帶150米處，駕車人可以清晰看到隔離帶並有5秒左右的反應時間。但是，遺憾的是，行車日誌顯示，駕車人沒有采取任何行動”。

在此前，報道稱，美國國家運輸安全委員會(NTSB)正在調查此次事故，不過目前還不清楚事故發生時自動駕駛儀是否已經啟動。報告指出：“NTSB可以提出安全建議，但只有NHTSA可以要求汽車製造商召回不安全的汽車或罰款汽車製造商，如果他們沒有及時糾正安全缺陷的話。”在該機構要求召回之前，必須先展開正式調查，這是迄今尚未採取的措施。

山景城Mountain View也稱芒廷維尤——美國國家運輸安全委員會NTSB宣佈將徹查上週五發生的那起特斯拉Model X的致命車禍，釐清自動駕駛系統在車禍中所應該承擔的責任。該機構週二宣佈，兩名NTSB調查人員會仔細分析在撞車後燃起的火勢，並評估救援人員移動車輛時所採取的緊急措施是否合理有效。NTSB表示，目前尚不清楚自動化控制系統在事故發生時是否處於啟用狀態。

NTSB的發言人Keith Holloway在談到特斯拉X型自動駕駛能力時表示：“我現階段的主要調查方向是，查清該系統是否對這一災難負有責任。”

在車禍現場，警方封鎖了幾個小時的交通，部分原因是需要審慎地評估特斯拉車電池的安全性，這些電池已經因為車禍撞擊而暴露在空氣中。週一，道路工作人員返回現場對高速公路路況進行了維修。

據悉，NTSB的調查還將集中在處理電池火災時應採取的適當步驟，以及如何從事故現場移除受影響的車輛。值得一提的是，在NTSB宣佈調查後，特斯拉的股價大幅下跌。在收盤時，特斯拉股價為279美元(約合人民幣1754元)，僅在短短几小時內就下跌了8.22%。此次特斯拉車禍再致命，有可能會使其股價再次下跌。