如何留好安全超車距離

如何留好安全超車距離，對於許多駕車人來說，超車已是習以為常的事情，而在超車過程中經常會與被超車輛發生追尾與剮蹭。道路交通肇事中，很多是因為駕駛員跟車方法不當，或不能保持合適的跟車距離而造成的。如何留好安全超車距離？

如何留好安全超車距離1

對於許多駕車人來說，超車已是習以為常的事情，而在超車過程中經常會與被超車輛發生追尾與剮蹭。如何避免呢？除減少超車頻率外，更重要的是留好安全超車距離。

安全超車距離是指在被超車輛和對面來車都不主動減速或主動避讓時，保證超車安全的安全距離。據專家測試，如超車速為50公里/小時，超車距離為300米；超越車速為80公里/小時，超車視距為480米，也就是以超車車速再乘以“6"就是安全超車距離了。

在後車超越前車加速變線之前，必須與被超的前車保持足夠的安全停車距離，以防前車突然減速或緊急制動。在超過前車之後，一定要給被超車輛留足安全停車距離，方能向右變線回到原車道 。實際超車過程中，許多駕駛員不考慮這個問題，往往將自己置於“進退兩難”的地步。如果每位駕車人從自身做起，“少超車”、“少加塞”，我們的道路交通就少一些擁堵，多一份暢通。

一是超車前應先開啟左轉向燈並鳴喇叭示意，夜間超車前應不斷開關遠光燈示意，等前車有讓路表示後再超車。

二是超車後，不能過早地併入原來的行車道，必須同被超車輛保持安全距離後，開啟右轉向燈再駛回原車道。

三是超車前，正確判斷對方駛來車輛的車速，必須在有百分之百把握的情況下超車。

四是遇前車正在超車時，後車千萬不要超車。

超車一般是在高速行駛的情況下進行的，如果不能很好地處理超車中的安全問題，隨時都可能發生事故。所以在超車時應做到：

1、超車前應先開左轉向燈並鳴喇叭示意，夜間超車時應不斷開關燈光示意，等前車有讓路表示後，方可從前車的左側超越。

2、超越前車後，不能過早地駛入原來的'行駛路線，在同被超車輛保持必要的安全距離後，開啟右轉向燈駛回原車道。

3、超車前，正確判斷對方駛來車輛的車速，果斷決策能否超越前車，必須在有百分之百把握的情況下超車。

4、當前車不讓路時，千萬不能強行超越，以免發生事故。

5、前車正在超車時，後車不準超車。因為前方正在超車時，車速正在加快，超越區域距離和橫向間距都不允許再行超車，如果強行超越正在超車的車輛，就是路面條件允許這種雙重超車，也會形成超速行駛，車輛並行也影響對面來車的行駛，極易造成事故。

6、在不具備超車條件的路面上絕不能超。

機動車駕駛員在行車中有針對性地保持安全車距，處理突發情況時留有“餘地”，是保障交通安全的重要措施。

一、下坡車應儘量加大與前車的間距。因下坡車重心前移、慣性加大，導致剎車困難、制動距離加大。

二、載重車要加大與前車的安全距離，在緊急情況下，空車很容易停車，而載重車因慣性作用往往很難將車停住。

三、大貨車要加大安全間距。因大貨車制動距離長，安全間距短很難保證行車安全。

四、車輛行駛速度越快，安全間距應越長。因為車輛行駛速度與制動距離成正比，車速越快，制動距離越長。

五、雨、霧、雪天或夜間行車時，車輛間距要遠。因如上氣候條件下能見度低，視線差，加上雪天路滑，制動效果不良，因此要儘量加大間距。

六、要與計程車保持較大間距。因計程車停車頻繁，且停車突然，間距過小會影響行車安全。

七、要與教練車保持安全距離。因教練車駕駛者操作生疏，處理情況缺乏經驗，因此不易跟得過緊。

八、車況不良尤其是制動、燈光發生問題時，要加大行車間距，防止不測，同時要選擇安全地段及時維修。

九、在土、砂、石路面行車要比柏油、水泥路面間距大，由於摩擦係數有差異，制動距離將有所不同。

如何留好安全超車距離2

駕駛員在跟車過程中，還要注意以下幾個方面的問題。

（1）跟車時精力要高度集中，使自己所駕車輛在前車任何情況下停車時，也能及時停下來，即使前車制動燈不亮，或突然橫滑、甩尾時，也能從容應付。

（2）在所駕車輛制動效果不佳，或貨車載人，或運送大件物品時，應適當加大跟車距離，以留有足夠的安全係數。

（3）在遇轉彎或前車超車時，要注意觀察、判斷，以防突發情況來到時措手不及。

（4）操作技術不熟練，或反應較慢的駕駛員應逐步摸索出合適的跟車距離，以留出足夠的反應距離或制動遲滯距離。

行駛中的縱向安全距離究竟保持多少米為最佳？

在行駛實踐中，有不少駕駛員把握不好縱向安全距離而發生追尾碰撞事故，當事故發生後自己也搞不清楚是什麼原因。諸多版本的駕駛書上是這樣寫著：“同向行駛車輛的間距，公路上應保持30米以上，市區20米以上，繁華區5米以上……”筆者認為這種規定不確切，應該根據不同情況，靈活運用才能確保安全。

影響制動停車距離的因素主要有：車輛行駛速度（路面狀況、天氣變化、載貨量多少、駕駛員的反應時間等。如時速40公里時與時速80公里時所保持的安全距離不能一樣。在路況不同、載貨量不同或駕駛員本身的反應快慢程度不同的情況下，所保持的.安全距離也應有所不同。

筆者根據多位百萬公里安全駕駛員的行車經驗認為，一般以行駛的時速公里數，按米數計算把握安全距離為最佳。即時速40公里時保持40米，時速60公里時保持60米，依次類推。若時速低至20公里時保持10米，時速15公里時保持七米即可。冰雪路和遇風雨霧天氣時，因視線不清，還應適當加大車間距離。駕駛員的反應快慢與本人的注意力和年齡有直接關係。

為便於記憶，筆者作順口溜一則：車快量應寬，間距看時速，路滑量加大，過載量更寬，反應遲緩應提前，細心保安全。