川航飞机挡风玻璃脱落事件 民航局回应
四川航空一架A319空中巴士14日从重庆飞往拉萨的途中发生意外,驾驶舱右前挡风玻璃破裂脱落,导致机舱失压、仪表板失灵,副机师的身体被吸出舱外一半。飞机最后紧急降落在成都,只有副机师脸部被划伤,一名机组员受伤,民航局初步调查后指出,当时情况危急,但机组处置迅速得力,使飞机能安全降落。
川航飞机挡风玻璃脱落事件
民用航空局事件发生后立即成立了调查组,与民航西南地区管理局、民航四川监管局、重庆监管局共同合作,于14日上午展开调查。
民航西南地区管理局航空安全管理办公室副主任曾繁舸指出,初步调查发现,飞机的前右侧风挡在空中脱落,飞机的驾驶舱前FCU,就是飞行控制面板,右侧的三分之一在空中也脱落了,在整个事件过程中,我机组处置应该是迅速得力的,在比较危急的情况,使飞机安全地备降在成都,我相应的地面部门,包括我西南空管局、成都双流机场及时启动了相应的应急预案,清空了障碍物,保证了飞机的一个正常备降。
空中巴士也对挡风玻璃脱落做出回应,目前空中巴士已经指派专门的技术团队,为法国民航安全调查分析局(BEA)和负责此次事件调查的中国民用航空局(CAAC)提供相应技术支持。
四川航空机长刘伟健安全将飞机降落在成都,他事后受访表示,当时完全没有征兆,挡风玻璃突然就爆裂了,整个驾驶舱的物品全都飞起来,设备出现故障,噪音非常大,无法听到无线电,飞机震动也非常大,无法看清仪表,操作困难,当下只能依靠目视水准仪来进行操作,我往旁边看时,副驾(身体)已经飞出去一半,半边身体在窗外悬挂,还好他系了安全带。
刘伟健表示,挡风玻璃掉落后,首先面临的就是失压,突然的压力变化会对耳膜造成很大伤害,当时温度骤降到零下20~30度左右(监测显示,当时飞机飞行高度为32000英尺,气温应该为零下40度左右),极度的寒冷会造成驾驶员身体冻伤,我身体当时应该是发出了非常大的颤抖。
不过幸好驾驶舱和客舱是密封隔绝的,所以没对乘客造成太大影响,当时只想能不能把飞机安全操作下去,无法关注自己的身体状况;为了避免整个机组进一步受到伤害,要先减速迫降,而在紧急高度下降,噪音极大,自动设备不能提供说明,完全凭手动和目视,靠毅力掌握方向杆,完成返航迫降。
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