看看外國校車怎麼做安全工作
別讓校車成安全隱患!看看外國是怎麼做?
開學伊始,各大中國小門前都成了交通最繁忙的地方,步行的、騎自行車的、自己開車的、校車接送的……各種送孩子的家長和車輛混雜在一起,把道路堵了個水洩不通。9月4日一大早,北京某國小門口原本狹窄的小路被堵成了“一鍋粥”,甚至出現了6位老師同時指揮交通的場面。
在這種情況下,不少家長難免會為孩子的安全擔心。有的家長說,要解決這種局面,學校就該派更多校車接送孩子,省得其他車輛湊熱鬧;也有家長說,現在校車這麼貴,不是所有孩子都有條件坐的;更多家長則擔心,校車是否最安全呢?
的確,每逢新學年開學,校車安全問題都會成為各國關注的話題。為加強校車管理,9月1日,中國政府機動車標準中關於校車部分的最新修改也正式生效。
中國校車:安全狀況正在改進
9月4日清晨,一輛前風窗玻璃上掛著“校”字牌的中巴緩緩停在北京市朝陽區某國小的大門口,十幾名10歲左右的孩子有說有笑地跳下車,在一位老師的帶領下排隊走入校門。這輛車便是自9月1日起,剛剛按新生效的標準“整形”過的校車。記者隔著玻璃看到,車內每個座位都裝了安全帶,靠走道的一邊也都有扶手。
按規定,9月1日起,《機動車執行安全技術條件》修改第二單正式在全國生效,要求校車內不許站立學生,座位上必須裝安全帶,專用校車應噴塗外觀標識,靠近通道的兒童座位還應在通道一側設扶手……“可以說,9月1日是有跨時代意義的。”國家客車質量監督檢驗中心零件部實驗室主任李弢說。
而此前,由於缺少校車安全標準,客車廠家沒有製造安全校車的參考,因此很多校車就是普通客車,這自然帶來了不少安全隱患。如座椅過大過高、座椅間距過大讓孩子乘坐不穩,急剎車時易受傷;沒有安全帶等。
“目前我們還有兩項將要出臺的標準,甚至走在了國際前列。如要求所有安全帶能由司機統一控制開啟。這樣萬一出了事,孩子手忙腳亂,不知如何開啟安全時,可以由司機幫助他們。此外,對座椅燃燒時發出的煙霧,也有嚴格要求。”
然而,記者瞭解到,儘管中國校車安全狀況正在改進,但還有些懸而未決的問題。如上下班高峰時,如果幾輛身軀龐大的校車一窩蜂堵在學校門口,原本通暢的交通難免變成“堵”場。“我每天上班從這兒過,就怕趕上孩子們上學。幾輛校車一停,半天過不去。”趕著上班的劉女士無奈地對記者說。另有些經濟能力較差的學校無力租用符合標準的校車。朝陽區崔各莊鄉育慧學校張雪副校長給記者算了一筆賬:“我們學校整整100個孩子坐校車,車費是每人每學期150元。”租車費是每月1.1萬,一個學期總共5.5萬,刨掉學生承擔的部分,學校每學期倒貼4萬。如果不想倒貼,那就只能提高孩子乘車費用,但又會遭到家長反對。可見,中國校車真正“大變身”還有漫長的路要走。
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