新手駕車注意事項

新手駕車注意事項，由於一些司機在駕駛過程中的疏忽或漫不經心，現在世界各大城市經常會有車禍發生，導致不少司機、乘客和路人受傷甚至死亡。新手駕車遇到困難是不可避免的，因此掌握一些安全技巧是很有用的，接下來我們一起看下新手駕車注意事項。

新手駕車注意事項1

掛著三擋就起步，熄火N次。

車主孔先生曾經有次在十字路口鬧了一個笑話：綠燈起步時，他排在第一位，正要右拐彎，一放離合器，車子就熄火，足足試了六七次，車子還是習慣性熄火。後面車子隊伍排得很長，喇叭聲不斷。等到交警走過來一看，發現孔先生是在三擋起步，怎麼能不熄火？

上坡時應當使用低擋位。

網友“愛司巴索”有次開車上聯華華商超市，上三樓停車場需要經過一個上坡，結果他一路三擋開上去，速度越來越慢，直到最終熄火。他一開始還納悶，怎麼動力跟不上？老司機提醒了他：速度越慢，擋位越低，你沒學過？“愛司巴索”嘀咕：駕校裡教過在平路上的，教練沒說上坡時也要這樣，我還以為能衝上去。

停車時別忘拉起手剎。

停車後，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對於新手來說，“停車拉起手制動”是養成合理用車習慣的第一步。

開空調時，應該打外迴圈還是內迴圈？

車主劉小姐曾經抱怨：真羨慕別人的車空調製冷那麼好，但自己的車即使把空調開到最大，也只能是“不太熱”，而且每次在太陽下啟動空調，要很長時間才能冷下來。老司機點撥：這是忽略了內外迴圈按鈕的作用，如果車輛啟動了空調內外空氣迴圈，製冷效果就會明顯下降，但優點是空氣比較新鮮。相反，如果單純使用空調內迴圈，製冷能力將大幅提高，但缺點在於缺乏內外空氣交換，車廂空氣不夠清新。

多看說明書找朋友陪駕能減少烏龍事

分析這些新手烏龍事件的原因，其實不難看出問題集中在這幾方面：一是對車輛效能不熟悉，二是使用車輛技術不熟練，三是本身學藝不精。

對車輛效能不熟悉，這很大程度上要“怪”車主本人了，其實很多操作和配件在說明書上寫得明明白白。不同的車在功能上會有所不同，因此新車買來，最好先詳細閱讀使用手冊。而很多車主正是因為忽略了這個“必修課”，著急上路，才導致各種烏龍事件的發生。

開車技術不熟練，這無可厚非，誰都有是新手的時候。需要提醒的.是心態，有些新手一坐上駕駛座就心慌慌，這種壓力來自於兩方面，一是自我的不肯定，其實只要在起步前把所有動作在心裡“演練”一遍，就能給自己增加不少底氣。另外一種壓力來自於外界，其他車輛拼命摁喇叭會增加新手的緊張度。那麼，還是老老實實地在車上掛上“實習”標誌吧，相信大多數車主會給予寬容的。

至於學藝不精，如果駕校考試時是靠“誤打誤撞”“矇混過關”才拿到本本的，那有必要找個技術過硬的朋友或是專業教練陪駕，再好好“溫故知新”一下。

新手上路3個月後易出事故

新手剛上路時，開車都很小心，也比較慢，即使發生事故也多是刮刮碰碰的小事故。但隨著駕車時間和路面經驗的增加，新手自認技術過硬，敢開快車，也敢對其他車輛超車、加塞、閃燈晃眼等不文明行為做出“報復性”反應，很容易導致事故發生。而這段危險時期，一般會出現在新手駕車3個月以後。

對此，交警部門建議，初上路的新手應儘量避免開車去繁華路段，到路口、人行橫道、彎道等路段時要控制車速，減速慢行，尤其是轉彎時，一定要讓非機動車、直行車輛和行人先行；行駛途中應根據路面狀況、天氣的能見度、自己的視力和車速等實際情況，保持應有的跟車距離；變更車道時，別忘了打轉向燈示意，同時要觀察車輛前後左右的狀況，確保萬無一失；

行駛過程中還應留心路邊或路口的限速、減速、停車讓行、禁止通行、禁止停車等交通標誌。即便幾個月下來，自我感覺開始良好了，也得記清楚一句話“小心開得萬年車”。

新手駕車注意事項2

上路駕車 要謹防駕車十大錯覺

1、距離錯覺

對於路上各種型別的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車間距、跟車距離產生錯覺，使會車的距離不夠和跟車的距離過近而導致事故的發生。常見的有：同樣的距離，白天看起來近，而在夜間及昏暗的環境感覺遠；前面是大車的感覺距離近，前面是小車的感覺距離遠；路上參照物多時感覺距離近，參照物少時感覺距離遠；

會車時，無論兩車的速度差有多大，總是感覺會車地點在兩車距離一半處等。因此，為安全起見，可採用行車間距的米數和車速的千米數相同的方法加以預防，如：60km/h的車速時，與前車要保持60m；會車間距一般為1.5 m左右；勤觀察路邊界標。

2、速度錯覺

不同的車，速度也不一樣，而行車過程中駕駛員大多是根據觀察到的景物移動作參照物來估計車速的，並不是完全依*車輛自身車速表的指示針來操作車輛。這樣，景物移動的多少會導致駕駛員對車速的不同判斷。例如，在市區道路上對車速易於高估，在原野道路上易於低估；在加速時，易於將低速高估（這樣在超車時會延長超車距離）；

在減速時易於將車速低估，以致轉彎、會車時因車速過高而發生危險；長時間以某一速度行駛後會對該速度產生適應，對其餘速度易於錯估，特別是誤將高速低估（機動車從郊區駛進城區易發生追尾撞車事故，就是這個原因）的情況非常危險。這就要求駕駛員有熟練的技術才能執行自如，而且還要全神貫注，才能把握住方向。

3、彎度錯覺

按照科學要求，公路是沒有筆直的。公路的自然彎度和人為彎度，才使公路四通八達。駕駛員在公路上行駛的快慢，經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。測試表明，一般對於未超過半圓的圓弧，駕駛員往往感覺到的曲率半徑總是比實際的小，圓弧的長度越短越感到曲率半徑小。

在連續轉彎的山道上行駛，即使同一曲率半徑，駕駛員也會感到山區比平地容易轉彎，所以在行駛中高速連續急轉彎是很危險的。行車中要注意在彎道須留出足夠的空間，降低車速，防止後輪脫離路面或發生碰撞事故。

4、坡度錯覺

在距離很長的坡道上下坡，會產生好像是在平路上行駛的感覺；在下長坡接近坡底、坡度變得越小的時候，駕駛員往往會以為已變成上坡，若這時加大油門，車速會更快；在上坡途中坡度變緩時，駕駛員往往也會以為已變成下坡，若這時減小油門，易使車輛溜坡。另外，在上下坡之前，切記要試一試剎車，同時為防止坡度錯覺，可以常觀察坡道上的標誌牌，感覺發動機的聲音和利用好檔位等。

5、寬度錯覺

夜間在林蔭樹夾道的公路上行駛，兩旁樹木的反光會使駕駛員產生一種車輛在狹窄的通道里行駛的感覺，當路兩旁樹木變矮或消失後，駕駛員又誤以為駛出窄道而開快車；高速超車時會感覺到道路比較窄；轉彎時也誤以為道路明顯變窄而手忙腳亂；當車輛通過正在施工的路段時，本來是從中間分開，但卻感覺到施工的一邊寬，自己行車的一邊窄等等。

6、顏色錯覺

在市區等交通複雜路段行車，因周圍景物五顏六色、相互交錯、加之燈光閃爍、人頭攢動，極易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，更容易將路口紅綠燈當成霓虹燈（或將霓虹燈當成路口紅綠燈）；或把停駛車輛的'尾燈誤認為行駛車輛的尾燈；把前車的剎車燈錯看成尾燈等。另外，汽車外表顏色還會引起視覺上遠近的差異，如淺色調使車輛顯得大些，感覺近些；

深色調使車輛顯得小些，感覺遠些；另外，駕駛員如果戴上各種不同顏色的太陽鏡，也易將各種淺色“濾”掉，產生顏色錯覺。因此，在繁華區和城市夜間駕駛時，注意力一定要集中，萬不可受外部環境影響而分散注意力。

7、光線錯覺

太陽光、反射物體的亮光、夜間行車時遠光燈的強光、會車時的仰光都會使駕駛員的視覺一時難於適應，造成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下路旁樹木交替變換的陰影、原野上積雪的反光、進出隧道時光線的變化等，都容易使駕駛員產生眩暈（眼睛一時不能適應）形成光線錯覺，從而導致操作失誤。

所以在行車中應儘量避免光線變化的刺激，避開強光或明亮的物體，如霓虹燈、玻璃牆上鏡面反射等。在遇到光線頻繁變化時，應立即減速慢行。

8、時間錯覺

駕駛員心情愉快時，行車中往往感覺時間過得很快，而心情煩躁時，就會感覺時間過得慢。另外，在任務緊急、急於趕路時覺得時間短，容易產生搶行或盲目開快車，這種“超前”心理也會造成錯覺。此時駕駛員切忌心浮氣躁，應調整好心態，耐心駕駛，控制車速，確保安全。

9、環境錯覺

地理環境不同，特別是新路環境，駕駛員不熟悉，自然產生一種陌生感。熟路又會出現習慣性。在城市馬路上停車，或是路的級別要求，什麼型號車，可行什麼級別公路，這些規則制約駕駛員的行駛，造成環境錯覺。

10、服裝錯覺

春夏秋冬服裝花色繁多，駕駛員在“服裝大潮”中穿行，容易分散視線，造成錯覺。

總之，錯覺會對行車安全產生一定的隱患，所以，駕車者必須瞭解這些易引起錯覺的特性，行車中多依照車輛儀表，多留心觀察，多積累經驗，謹防錯覺誤事。