民航客機逃生指南

民航客機逃生指南，當飛機出現故障的那一刻，此時留給我們的時間最多隻有十分鐘，這將決定我們的生死，但首先不要慌張，我們應該時刻保持冷靜，以便分析是否需要跳傘，現在分享的是民航客機逃生指南。

民航客機逃生指南1

一 救生設施：

由於民航機的事故一般發生在飛機的起飛和著陸階段，現代民航客機上的救生設施一般多用於緊急迫降情況，這些設施包括應急出口、應急滑梯、救生艇、救生衣、滅火裝置、應急供氧等等。

應急出口：民航客機上的應急出口可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離飛機。應急出口一般在飛機機身的前、中、後段都有，有醒目的標誌，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索。

應急滑梯：這次事故中我們就看到了應急滑梯的身影。由於現代大型旅客機的機艙門離地有三、四米，為了在飛機迫降時使旅客迅速撤離，每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯。救生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折迭好後，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑探”字樣。

當飛機迫降後要使用時，只要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門開啟，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，變得十分有彈性。

救生艇：也叫救生筏，是當飛機迫降在水面時應急脫離飛機所使用的充氣艇。平時救生艇不充氣，並且摺疊包裝好以後儲存在機艙頂部的天花板內，需要時可立即取出並充氣使用。現代旅客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定，當飛機迫降在水面時，應急滑梯也可作為救生艇使用。

救生衣：是飛機在水面迫降後，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣放在每個旅客的座椅下，在救生衣上同時標有使用說明，而且乘務員也會給旅客作示範。

應急供氧：現代旅客機上還備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

滅火裝置：所有民航客機上都有各種滅火裝置，例如干粉滅火器、水滅火器等等，以防止意外的發生，同時也可以及早發現消滅火災隱患。

除此之外，現代民航客機上還有應急救生電臺以及自動發報的呼救裝置，用於緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應急照明、食物、飲料等。

二 逃生技巧：

1、登機時看清緊急出口

發生意外時，先回憶緊急出口的位置，不要盲目跟隨人流跑動。飛機發生緊急情況時，緊急出口是最重要逃生通道。實際上，意外發生時，很多人慌亂的來回跑動或者一擁而前。

旅客登機時，看清並記牢自己的座位與緊急出口的距離，是非常重要的。通常飛機發生事故時，機艙內漆黑一片，所以請不要盲目的跟隨人流跑動，注意觀察過道內的熒光條，並抓緊時間回憶一下緊急出口的位置。如果發現緊急出口也已經起火或被濃煙包圍，那麼，就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的.通道。

客機起飛後3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查資料顯示，80%的空難發生在這兩個時間段內。因此，在這段期間，旅客需要保持警惕。不要登機後立即呼呼大睡。起飛前播放的安全須知，都是在飛機處於緊急情況下的處理措施，仔細觀看並記在心中十分重要。

2、褪去身著的堅硬物品

高跟鞋、眼鏡、絲襪等都可能妨礙逃生，要及時除去。如果，機組已經發生了迫降預警，旅客們首先要做的是，確認安全帶是否扣好繫緊。如果飛機發生事故時，會產生強大的衝擊力，這也會對旅客的身體產生致命傷害。而安全帶在這時就會發揮出重要作用。

當然，等到飛機著陸或者停穩後，順利的解開安全帶也頗為關鍵。建議旅客登機入座後，可以重複幾次系、解安全帶的動作，以防後患。

從發出迫降預警開始，乘務組便會向旅客發出指令。一定要聽從指揮，不要擅自蠻幹。有組織的逃生比相互擁擠爭搶，獲得生存的概率更大。為了避免因外物對飛機應急滑梯造成損害，請褪去高跟鞋、眼鏡、等尖利物品。絲襪等易燃物品及時褪去防止被火燒傷。

3、用溼手帕捂住口鼻

發生意外時，要避免吸入有害氣體，並趕在火勢嚴重前逃離。在瞬間發生的空難裡，乘務組如果無法發揮作用，旅客的首要任務是保持冷靜。而一旦飛機迫降後起火，濃煙便會在短時間內瀰漫機艙。實際上，很多遇難旅客的死因是吸入了有毒濃煙。濃煙被吸入人體後的瞬間，旅客便會失去意識。這便意味著逃生過程的終止。

因此，保護好口鼻，避免直接吸入有害氣體，是最關鍵的處置方法。“在航程開始後，空乘人員會向旅客分發餐前的溼紙巾。請不要將它丟掉。”這位教員說，溼紙巾可以過濾掉一些有害氣體，延長逃生時間。“當然，你必須要與時間賽跑。飛機發生事故時，如果伴有起火冒煙，旅客一般只有不到兩分鐘的逃離之間。你要趕在火勢嚴重前逃離飛機。”

4、逃離飛機後迎風快跑，順風跑動的倖存者可能會受到二次傷害。

對於有人曾經提出的機艙內安全座位區的說法，從構造上看，機艙內的任何一個位子的安全性都是同樣的。每次空難，飛機著地的姿態都不盡相同，這便意味著，安全區每次都不同。

如有你成功逃離的失事的飛機，迎風快速逃離現場。飛機發生意外時，往往伴隨濃煙失火甚至爆炸。濃煙和火焰會隨著風勢蔓延。因此，順風跑動的倖存者可能會受到二次傷害。逃離飛機後，旅客應該判斷當時的風勢，儘可能的遠離飛機，確保最大的安全。

民航客機逃生指南2

一、民航客機常見救生設施及應用方法

【應急出口】

應急出口（安全門）一般在飛機機身的前、中、後段都有，有醒目的標誌，而且每個應急出口處都有應急滑梯和應急繩索，可以確保飛機在緊急迫降時乘客和機組人員能夠迅速安全地撤離。當飛機遇到緊急情況迫降時，旅客應該協助空乘人員及時開啟應急出口，有秩序地撤離飛機，切忌一窩蜂擁擠爭先，以防發生人員踩踏、高處墜落等意外。

【應急滑梯】

客機在每個應急出口和機艙門都備有救生滑梯，放在門上專用箱內，上面寫有“救生滑梯”字樣。當飛機迫降後要使用時，要把滑梯的一端掛在客艙地板的專用鉤上，再將艙門開啟，應急滑梯便會自動充氣鼓脹，利用客機與地面的高低差，旅客可以坐姿快速下滑逃離，切忌採取跳躍姿勢，以防發生摔傷意外及造成他人受傷。

【救生艇】

救生艇不充氣，並且摺疊包裝好以後儲存在機艙頂部的天花板內。當飛機發生事故，迫降在水面時，就需要立即取出並充氣使用。客機所攜帶的救生艇數量根據飛機的載客數而定。

【救生衣】

救生衣放在每個旅客的座椅下，當飛機發生事故在水面迫降後，供單人使用的水上救生器材，可以確保緊急情況下旅客在水中的安全。救生衣上標有使用說明，應按照空乘人員示範進行操作。

【供氧設施】

客機上備有應急供氧設施，每個旅客座位上方都有一個氧氣面罩儲存箱，當艙內氣壓降低到海拔高度4000米氣壓值時，氧氣面罩便會自動脫落，只要拉下戴好即可。

【滅火裝置】

乾粉滅火器、水滅火器等滅火裝置，在客機上都有，用於防止意外的.發生，都是固定位置放置的。飛機發生起火事故時，在能力範圍內旅客要協助空乘及時撲滅初期火焰，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間。

二、乘坐客機特別注意事項

乘坐客機除了我們所熟知的使用安全帶之外，還要注意以下幾點：

1、不要隨便觸碰安全門

安全門是在飛機發生緊急情況時的緊急通道，也是整座飛機最薄弱的部分，非緊急情況不能開啟！乘坐在安全門附近的乘客，有義務在發生緊急情況時協助乘務人員開啟安全門，但非緊急情況下，任何人不能隨意觸碰，否則須承擔相應的法律、經濟責任。

2、不要觸控應急滑梯

飛機上的應急滑梯是應急救生裝置，非常重要！當飛機發生緊急迫降等情況時，應急滑梯可能就是全機人員的救命通道。乘客搭乘飛機時，決不能因為好奇而有意觸控開啟，否則可能會造成意外人身傷害，以及面臨高昂的經濟賠償。

3、不要隨意觸碰紅色按鈕

紅色本身就帶有警示、重要的意思，而客機上的紅色按鈕很多，乘客除了座位附近的呼叫鈴外，不要隨意觸碰客機上的紅色按鈕。比如餐車的剎車扶手即為紅色，隨意觸控可能導致剎車解開，會發生餐車突然移動撞上乘客等意外。

4、要了解自己所處位置

登機以後應該要知道最近的緊急出口的位置，數一數自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，就算髮生事故時機艙內充滿了煙霧，乘客仍然可以摸著椅背找到出口。

三、客機起火應急處置方法

1、對於初期火焰，旅客應協助空乘人員及時撲滅，阻擋蔓延，以便贏得更多的逃生時間。

2、撤離火場時，要聽從乘務人員指揮，千萬不能蜂擁而下，把出口堵死。切記，勿因拿行李而耽誤自己或他人的寶貴逃生時間。

3、如果機艙內濃煙阻擋了視線，找不到出口時，決不能狂奔亂跑或高聲喊叫，應立即用溼毛巾捂住口鼻，聽從指揮慢慢低姿勢前進找到出口（客機艙門逃生指示燈是紅色的）。

4、一旦逃出飛機，要趕快逃離現場，防止飛機爆炸，造成不必要的傷亡。